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2020-06-12科技要性

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[集体评比]跨界豪华小型休旅拚场─内装配备篇


[集体评比]跨界豪华小型休旅拚场─内装配备篇

Mercedes-Benz在2011年发表了现行世代的B-Class,打响了MFA前驱底盘的第一枪,紧接着A-Class与CLA-Class陆续问世,再加上GLA-Class,共组多元选择的三星厂徽前驱大军;无论就身型尺码或是价格来看,前驱大军主要都是瞄準年轻族群而来,甚至B-Class与A-Class的入门选择,都以150万以降的价格推出。

不过,这并不代表配备极度扬春或是东减西扣,毕竟车头还是有着三芒星厂徽式样,或许与自家品牌其他先进对比,会有些许程度落差,但该有的质感与便利舒适仍然不可少,这点在Q3以及X1上,有着相同的感受。

本次集体评比的三辆车款,其实各自在车系中的定位不尽相同,因此配备或多或少也有所高下,Mercedes-Benz GLA 200虽为现行GLA车系之入门选择,但价格却落在185万元之谱,同为入门的Audi Q3 1.4 TFSI,价格则是165万元,再加上动力系统前者与后者分别为1.6升,以及1.4升排气量,似乎又不能同日而语。至于本次集评试价的BMW X1,则是车系中坚战力的sDrive20i,售价则是三者中最高的205万。

Audi Q3 1.4 TFSI:视觉触觉营造科技风

从车身尺码来看,Q3相比于X1、GLA-Class,车身长度与轴距都是最短者,但车身高度却是最高,也就是说Audi透过向上成长来获取空间,反应在外观上就是给予Q3较高且圆润的视觉印象,而车室空间的陈设,同样也呼应此一设计逻辑。前台总成可以看到许多圆润角度与弧线,最明显的当属冷气出风口,在四边型中导入圆润角度,呼应着仪表板的圆弧顶部。

为求美观与收那平整,中控台上缘的液晶萤幕採用翻摺式设计,启动后会自动向上掀开,操作介面则是为于中央出风口下缘,再往下则是配置了恆温空调的操作旋钮组,整个前台总成给人熟悉的家族风貌,也就是十足科技氛围,与GLA-Class相比,科技感受更为浓厚,但却少了时尚气息于其中;在影响驾驭操控的配备部分,Q3 1.4 TFSI方向盘后方同样有着换档拨片的搭配,以其排档模式设定来看,换档拨片提供驾驭时更多便利性。

仔细看会发现,无论从视觉还是触觉方面来看,Q3都给人相当不错的满意度,但实际上却没有太多繁複科技配备其中,不过反过来看,以165万元的售价而言,这也是相当合理的呈现,透过选配方式,还是能够满足各式需求,例如卫星导航系统就是列为选用配备之一。
值得夸奖的,是Q3 1.4 TFSI是本次集评三辆车款中,唯一配置有后座出风口的座驾,对后排乘员来说是一大利多,大幅提供行车舒适与便利。在安全配备部分,同样地在基本盘的ABS、EBD、煞车力道辅助系统、循迹控制系统,与ESC电子稳定控制系统等一应俱全;被动安全部分,则除了标準的双前座辅助气囊 (副驾驶侧可关闭) 外、双前座侧边 SRS 气囊 (胸部及腰部 SRS 气囊)、双前座头部气囊等。

BMW X1 sDrive20i:传统与未来的期待

进入X1车室后的第一个想法,这是标準地道的BMW,从仪表版、方向盘、中控台、中央鞍座的造型与各式旋钮配置,清楚可以感受到BMW的家族风貌,不过再仔细观察后,却会发现与近4年内所发表的BMW车款,似乎有些不尽相同之处。先从中央鞍座设计来看,透过线条与饰板做出的区隔来看,X1提供驾驶人的「驾驶导向」设定非常浓厚,排档座与其向后延伸的区块,明显的尤驾驶座放射而出,简单来说,就是感觉驾驶人的空间区域比较大,而现行的BMW车室空间,中央鞍座则是类似太极的划分,驾驶与副驾驶一人一半。

原因无他,虽然BMW陆续在2012年与2014年,为X1车系进行了小改款、微整形的工程,但毕竟这是一辆2009年就已经问世的产品,问是已达6年之久,下一世代业已呼之欲出,因此无论铺陈、用料等面相,都是三者中较年长且资深的呈现。不过,这也代表了X1 sDrive20i最为成熟,配备也最为齐全。总代理汎德汽车提供的这辆X1 sDrive20i,还选配有M Sport Package,除了外观空力套件、M款轮圈、以及前叶子板上的M徽饰,车室空间还有M款方向盘、M款座椅,以及迎宾饰板。

X1 sDrive20i是本次三辆车中售价最高者,但其配备也最为齐全,从中央鞍座上的iDrive旋钮组,以及中控台上缘液晶萤幕就能清楚看到,整合了多媒体的卫星导航系统,详细的车辆资讯,都提供驾驶人更多便利性。此外,座椅椅面前端还可以延伸,提供腿部更优异的支撑,这也是其他两位对手所没有的配置。

在安全防护部分,同样的,基本盘的ABS、EBD、煞车力道辅助系统、循迹控制系统,与ESC电子稳定控制系统等全数到位,安全气囊数则来除了双前座辅助气囊、双前座侧边空气囊外、还有前后座帘式头部空气囊。与Q3 1.4 TFSI一样配置有胎压检测系统,主动式转向头灯则列为选用配备。

M-Benz GLA 200:选配丰富满足不同需求

本次集评的三辆车中,要以GLA 200最为年轻,次者为Q3 1.4 TFSI,而X1 sDrive20i虽属甫推出之新年式车型,但以资历来论,实为三者中最年长者。这样的差异,在进入GLA 200车室中立即可以感受到新颖与年轻化的动感。尤其以白色缝线、绣出纵横条文的座椅样式,更给人时尚动感的联想,而黑色与银色饰板的交织,更有助于质感的提升。

十字星型的冷气出风口设计,是当代Mercedes-Benz的家族设计特徵,在GLA-Class上更有着抢眼的对比演出,如同前卫装潢空间中,有着传统经典的点缀,更显其自我风格的不同一般;呼应动感氛围,GLA 200的三辐式方向盘,两侧盘辐上设计有多空能按键,方便驾驶人行进间的操作,多功能方向盘也可以说是此一级距的基本盘,不过,方向盘后方的换档拨片配置,在Q3 1.4 TFSI上面就缺席了。

比较有趣的,是中控台最下缘的空调系统按钮,顺着中控台之造型走势,按钮组也同样高低起伏,但却也让最下缘、内凹的按钮辨识与操作上稍稍不便,不过习惯操作介面后,自然就不会有所困扰。另外,GLA-Class的排档桿设置在方向盘右后方,是三者中唯一採用此方式配置的车款。

中控台最上缘的大型液晶萤幕,在视觉上与操作上颇为便利,不过,整合多媒体的卫星导航系统,在GLA 200上列为选用配备。事实上,台湾宾士为GLA-Class推出许多选用配备,除了能拥有优异售价之外,也得以提供準车主们更多元丰富的选择。在安全系统部分,除了基本的ABS、EBD、煞车力道辅助系统、循迹控制系统,与ESC电子稳定控制系统之外,还配载有7具安全气囊,包含双前座、双前座侧边气囊、2具侧窗头部气囊,以及膝部气囊等,而主动式转向头灯与X1 sDrive20i相同,都列为选配。

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